Slider

Открытое акционерное общество «20 авиационный ремонтный завод»

Cтарейшее предприятие России по ремонту и модернизации авиационной техники. Почти вековая история завода – это путь прогресса в организации, освоении и проведении капитального ремонта авиационной техники, начиная с ее первых образцов, – самолетов Р-5, летающих лодок Ж-1-24 и кончая современными самолетами СУ-24, СУ-27 и Су-33. Следует сказать, что 20 августа 1916 года «Положение о постройке и оборудовании Авиационных мастерских и Испытательной станции», проект которого был внесен на рассмотрение Совета Министров, получило « высочайшее» утверждение и 24 августа 1916 года секретным приказом по флоту №176 было введено в действие. Местом дислокации мастерских стала восточная дамба входного канала Галерной гавани Гребного порта Васильевского острова г. Санкт-Петербурга. Первые машины, которые прошли ремонт, были «Гаккель-3», «Гаккель-7», «ЮН-30», Дорнье « Валь», летающие лодки М-5, М-9, М-11 конструкции Д.П.Григоровича, период в мастерских осуществлялся ремонт самолетов МБР-2, У-2, ТБ-3, СБ. За годы Великой отечественной войны было отремонтировано 2117 самолетов, 1429 авиадвигателей, 1582 воздушных винта. Орденами и медалями награждено 267 работников мастерских. Практически вся номенклатура самолетов, находящихся в строю, была освоена рабочими и инженерами предприятия. Это самолеты ЯК-1, ЯК-7Б, ЯК-9, МИГ-3, ЛАГГ-3, ИЛ-2, ДБ-3Ф, ПЕ-2, И-2, И-16, ЛА-5.

Slider

Ремонтники нашего завода принимали участие в такой исторической операции, как подготовка самолетов группы полковника Преображенского Е.Н. к полетам и бомбежке логова фашистского зверя – Берлина. После окончания войны, в условиях мирного времени, необходимо было провести большие и трудоемкие работы по восстановлению производственных площадей и оборудованию цехов ремонтной базы. Значительную часть личного состава старших возрастов надо было уволить, а молодые кадры обучить. В это же время – продолжать ремонт и переделку самолетов, моторов, вооружения и другой авиационной техники для частей Военно-Воздушных Сил, и Морской авиации ВМФ. В 1955 году произошли большие перемены в производственно-технической деятельности предприятия. 1 августа 1955 года самолетно-ремонтная база переименована в «Завод № 20 ВМФ». Началось освоение новой, современной реактивной техники. Усложнился ремонт. Требовалось специальное техническое оборудование. Назрела необходимость структурной перестройки производства, ремонт стал дифференцированным. Увеличилось количество инженерно-технических работников. С 1959 года на заводе началось освоение ремонта гидросамолета Бе-6, который на долгие годы был основным самолетом ремонта. С наступлением века сверхзвуковой реактивной авиации изменился до неузнаваемости и облик завода. С 1964 года на новой территории в г. Пушкине началось освоение капитального ремонта самолета Ту-16, также переоборудование самолетов Ил-18, Ил-14, Ту-124. Именно в эти годы коллектив завода решает такую сложнейшую задачу как ремонт и переоборудование самолета ракетоносца ТУ-16К-10 в ракетоносец бомбардировщик ТУ-16К-10-26. За время своего существования 20 АРЗ вернул в строй тысячи самолетов и вертолетов, начиная с предвоенных гидросамолетов МБР-2 и заканчивая современными самолетами СУ-24, СУ-27, СУ-33, ИЛ-38, ИЛ-22М-11, вертолетами КА-27, КА-29, В послужном списке 20 АРЗ такие легендарные машины как «Каталина», БЕ-6. Осваивая ремонт все более сложной техники, персонал предприятия накопил бесценный опыт и создал уникальную по оснащенности ремонтную и модернизационную базу. Сегодня открытое акционерное обслуживает КА-32, МИ-8, МИ-14. Говоря об истоках «20 авиационный ремонтный завод» – современное передовое предприятие, производящее ремонт авиационной техники прежде всего для нужд Министерства обороны и гражданской авиации.

Slider

Мы ремонтируем всю линейку самолетов ИЛ-18, самолеты СУ-24, СУ-27 и Су-33. ОАО «20 АРЗ» имеет все необходимые сертификаты и лицензии на ремонт и техническое обслуживание авиационной техники государственной авиации. Для выполнения ремонта и модернизации авиационной техники завод располагает всем необходимым: теплыми ангарами, производственными и складскими зданиями и сооружениями, современным технологическим оборудованием, высококвалифицированными специалистами с многолетним опытом работы. Предприятие оснащено стендами для неразрушающего контроля силовых элементов самолета, проверки гидравлической и топливной систем. На предприятии имеются два цеха по ремонту авиационного и радиоэлектронного оборудования. Персонал этих цехов способен решать весь спектр задач по восстановлению работоспособности и ресурса блоков, систем, агрегатов и комплексов, входящих в состав летательных аппаратов. В цехах завода дали новую жизнь самолетам и вертолетам ВМС Индии, ВВС Алжира и ряда других стран. Высокая репутация, а также удобное географическое положение в непосредственной близости от воздушных, морских и железнодорожных узлов способствует постоянному расширению круга клиентов. Многие заказчики уже оценили по критерию «эффективность – стоимость» преимущества ремонта своих летательных аппаратов на 20 АРЗ. За почти вековую историю своего существования на 20 АРЗ был освоен ремонт 38 типов летательных аппаратов и 5 типов авиационных моторов, проведено переоборудование 22 типов летательных аппаратов, выполнено более 160 различных тем на 600 самолетах, вертолетах и ракетах. Особого упоминания заслуживает огромная работа, выполненная 20 АРЗ по глубокой модернизации основного противолодочного самолета морской авиации ВМФ РФ типа ИЛ-38. В 1995 году был создан опытный образец данного самолета с новым специальным противолодочным оборудованием, который успешно прошел тактические испытания в США по межправительственному Соглашению двух стран, а в 2001 году первый серийный самолет ИЛ-38, прошедший глубокую модернизацию на 20 АРЗ по комплексу «Новелла», был передан командованию ВМФ для проведения Государственных испытаний.

Slider

▪ ремонт, а так же восстановительные работы в условиях эксплуатации самолетов Ил-18, Ил-20, Ил-20РТ, Ил-22, Ил-22М11, Ил-38;
▪ переоборудование самолетов Ил-18, Ил-20, Ил-38, Ил-22, Ил -22М11, Ил- 20РТ, Ту-134, Ан-26, Ан-12 под установку различной аппаратуры с целью расширения их тактико-технических характеристик. Переоборудование авиационной техники производится как по документации разработчика, согласованной с представителем Заказчика, так и по конструкторской документации АРЗ, со гласованной с разработчиком и представителем Заказчика;

▪ техническое обслуживание самолетов Ил-18, Ил -20, Ил-20РТ, Ил-22, Ил-22М11, Ил-38, Су-24, Су-24М, Су-24МР, Су-27С (П) (УБ) в соответствии с ЕРТЭ;

▪ ремонт агрегатов систем самолетов, авиационного, радио электронного оборудования, вооружения; ремонт агрегатов и компонентов самолетов для эксплуатирующих организаций по отдельным заказам.

▪ выполнение доработок авиационной техники по бюллетеням промышленности;

▪ ремонт самолетов инозаказчика в соответствии с договорами.

В состав ОАО «20 АРЗ» входят 10 отделов, 6 производственных подразделений и ведомственные службы. На 20 АРЗ ремонт самолетов организован по поточно-стендовому методу. Перемещение самолетов в соответствии с техпроцессом производится по стендам, на которых выполняется определенный комплекс работ. Приемка продукции в процессе жизненного цикла производится контрольным аппаратом ОТК ОАО «20 АРЗ» с предъявлением военной приемке 271 ВП МО РФ в соответствии с «Перечнем операций» и «Перечнем агрегатов», подлежащих предъявлению ВП.

error: Content is protected !!